三秦都市报讯  3月29日上午，随着55002次专业检测列车从西安东站缓缓驶出，一路沿着西十高铁穿越秦岭山脉驶向郧西站，标志着西安至十堰高速铁路陕西段正式启动联调联试。此前湖北段已于3月24日启动联调联试，至此西十高铁全线进入联调联试阶段，为后续线路试运行和开通运营奠定坚实基础。

        联调联试是高铁从建设阶段迈向运营阶段的关键环节，如同为线路开展“全身体检”。此次西十高铁联调联试，铁路部门通过模拟开通运营的行车状态，对轨道、路基、桥隧、供电、信号、通信、客服等各系统及接口匹配关系进行综合检测、验证与优化，及时发现并整改设备运行中的问题，为线路开通运营提供重要的技术保障。

        作为联调联试工作的主体单位，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）切实履行主体责任，统筹协调建设、设计、施工等各方力量，编制详尽的联调联试实施方案，成立现场指挥部并下设综合协调、运输组织等多个专业工作组，明确各环节工作职责、安全管理要求和技术保障措施。

        据西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰介绍，西十高铁线路穿越渭河盆地与秦岭山地，地质地貌条件复杂，桥隧比超90%，全线高标准推进前期工程建设，有力保障联调联试有序开展，为后续开通运营筑牢坚实基础。

        西安车务段承担蓝田、商洛西、山阳、漫川关4座新建车站的运营管理，负责联调联试期间车站行车组织、客运服务衔接及安全管控。该段提前介入站房功能布局、旅客流线设计、行车设备配置等关键环节排查，确保风险隐患在开通前整改到位。“我们从去年6月进驻现场，全程参与新线介入，提出优化建议178条并全部落实，把问题解决在开通之前，确保人员、设备、管理全部到位。”西安铁路局西安车务段技术科副科长王涛说。

        西十高铁是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，设计速度为每小时350公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，其中十堰东站为既有站。

        西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达。（记者 赵丽莉）